CLAUSURA TERRITORIOS 21
"Seisdedos destaca la relevancia del debate sobre las ecociudades como oportunidad para adoptar medidas frente al cambio climático"
Hernández aboga por un cambio de modelo basado en el reconocimiento de la existencia de límites en el uso de los recursos naturales.
El Catedrático de Proyectos e Ingeniería Ambiental de la Universidad de Extremadura, Santiago Hernández, ha abogado, durante la conferencia magistral
sobre desarrollo sostenible del III Foro Internacional de Urbanismo ‘Territorios 21’, por la necesidad de un cambio de modelo basado en el reconocimiento explícito de que existen unos límites reales al uso de los recursos naturales que no pueden ser sobrepasados sin poner en riesgo la supervivencia de la propia especie humana sobre el planeta.
Este experto medioambiental considera que la civilización occidental ha creado una sociedad con leyes antiecológicas en la que ha evolucionado una estructura superior, el sistema, que parece anteponer su supervivencia a la de nuestra especie. A su juicio, la situación actual, en la que hemos derrochado y contaminado los recursos naturales y roto los equilibrios con otras especies, exige un cambio de pensamiento y de valores que debe hacernos pasar de la expansión a la conservación, de la competición a la cooperación, de la cantidad a la calidad, de la dominación a la asociación y del crecimiento a la sostenibilidad.
Hernández, ingeniero de profesión, ha reflexionado sobre la actividad profesional de los ingenieros civiles que deben cumplir una función social cuya eficacia se basa, según su opinión, en que no todo los que puede hacerse tiene necesariamente que llevarse a cabo, las decisiones técnicas tienen fuertes repercusiones sociales y los condicionantes técnicos son importantes pero no absolutos.
El profesor de la Universidad de Extremadura se ha referido también a la huella ecológica que es el área de territorio ecológicamente productivo necesaria para producir los recursos utilizados y asimilar los residuos producidos por una población. Según ha indicado, la huella ecológica global de la humanidad sobrepasó el límite de sostenibilidad en 1970 y desde entonces permanece insostenible.
Otros de los temas que ha abordado durante su intervención han sido la economía ambiental y la economía ecológica. La primera hace énfasis en la importancia de la valoración económica, la asignación de derechos de propiedad y la incorporación de mecanismos de mercado en la regulación y gestión de los bienes públicos que integran el medio ambiente. La economía ecológica, por su parte, considera que los recursos naturales y el medio ambiente tienen valor independientemente de que formen parte o no de las preferencias o necesidades de la especie humana y se preocupa, en primer lugar, por la naturaleza física de los bienes a gestionar, considerando desde la escasez y la renovabilidad de los recursos empleados hasta la nocividad y el posible reciclaje de los residuos generados.
Dinamarca presenta un modelo de ecociudad basada en el uso del hidrógeno como calefacción para reducir las emisiones de CO2
El Director de Medio Ambiente, Agua y Energía de la Corporación Grontmij-Carl Bro A/S, Hans-Martin Friis Möller, ha explicado durante su intervención en el III
Foro Internacional ‘Territorios 21’ las características de la ciudades del hidrógeno en Dinamarca, modelos de ecociudades que emplean el hidrógeno para calentar los edificios y que basan sus estrategias en dar respuesta a los desafíos del cambio climático reduciendo las emisiones de CO2.
Según ha detallado, Dinamarca se ha centrado principalmente en I+D+i para sistemas inmóviles de H2 usados para calentar edificios. Dos de las cinco regiones del país báltico han tomado medidas y han desarrollado su concepto de comunidad o ciudad de hidrógeno como es el caso de los proyectos H2College en Herning y la Ciudad del Hidrógeno de Ventenskov en el municipio de Lolland, mientras que otros desarrollos como la ciudad H2PIA están en estudio.
Friis ha puesto de relieve que en la últimas décadas Dinamarca ha alcanzado altas cotas de innovación en la tecnología ambiental y es modelo para el sector mundial de la energía eólica gracias a su liderazgo en la producción de molinos de viento.
La corporación GMCB, a la que pertenece, ha participado en un grupo de trabajo nacional sobre el clima que ha identificado la mayor parte de desafíos y los ajustes de infraestructuras necesarios en el futuro más cercano que deben adoptar las ciudades danesas. Sus conclusiones están sirviendo para que ciudades danesas desarrollen proyectos como las ciudades del hidrógenos que las conviertan en más eficientes energéticamente y ecológicamente responsables.
El co-director del estudio de Norman Foster en Madrid incide en la responsabilidad de los arquitectos para diseñar edificios sostenibles
El arquitecto codirector de la prestigiosa oficina de Norman Foster&Partners en Madrid, Ricardo Mateu, se ha referido, en su conferencia sobre proyectos
internacionales de sostenibilidad pronunciada en el III Foro Internacional de Urbanismo ‘Territorios 21’, a la importancia de la sostenibilidad en la arquitectura entendida como una forma de construir sensible con el lugar donde se encuentre el edificio y con la cultura que le ha dado forma.
Mateu ha incidido en la responsabilidad de los arquitectos que, aunque ha dicho, no pueden resolver todos los problemas ecológicos del mundo, sí pueden diseñar edificios responsables desde el punto de vista social y eficientes energéticamente y pueden influir en los patrones de transporte a través del planeamiento urbanístico.
El que fuera uno de los arquitectos clave de la Torre de Caja Madrid ha asegurado que la sostenibilidad está presente en todos los proyectos de su estudio y no cree que se trate de una palabra de moda sino de una cuestión de supervivencia. A su juicio, poca gente es consciente de que los edificios consumen la mitad de la energía que generamos y son responsables de la mitad de las emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera y los arquitectos, ha recalcado, tienen un papel importante a la hora de corregir esta situación.
En su opinión, la sostenibilidad exige pensar de manera integral y encontrar nuevas soluciones a los problemas relacionados con la edificación hará posible crear formas sostenibles de construir en el futuro. En este camino de conseguir nuevos avances en el diseño sostenible, ha explicado que en su estudio disponen de su propio grupo de investigación y desarrollo en cuyo seno han creado un foro de sostenibilidad que les ha permitido ejecutar proyectos pioneros en la utilización de recursos energéticos renovables que reducen la polución, como la ciudad de Masdar en Abu Dhabi, el nuevo Parlamento alemán o el Ayuntamiento de Londres. Según insistió, no se trata de meros edificios sino que al trabajar conjuntamente con la industria han creado una nueva generación de aerogeneradores muy eficientes desde el punto de vista energético y nuevos revestimientos para las fachadas que son capaces de captar la energía solar.
La ciudad de Berlín opta por transformar su centro con el barrio Ackermannbogen convertido en ejemplo de desarrollo sostenible
El arquitecto y paisajista belga Didier Vancutsem ha desgranado durante su intervención en Territorios 21 las características del barrio de Ackermannbogen de Munich como ejemplo de desarrollo sostenible en el centro de la ciudad alemana.
Según ha explicado, la ciudad de Munich convocó un concurso de diseño urbano y de paisaje para transformar el centro urbano de una forma innovadora y ecológica. El resultado es un barrio de nueva construcción pionero en temas de energía y verde, del que está construido ya un 80%, y que ha generado una importante demanda de compradores, sobre todo por parte del público joven, que es al que va dirigido el proyecto.
El nuevo barrio es una iniciativa con capital público y privado que ha contado con el respaldo inicial del estado de Baviera y está atrayendo el interés de numerosos inversores privados. Dispone de 2.000 viviendas y utiliza una nueva técnica de energía solar para su autoabastecimiento. Además, todos los edificios son de bajo consumo energético y cuenta con buena conexión con el sistema de transporte público, dos líneas de tranvía y una línea de autobús, así como carriles bici, habiéndose conseguido una zona prácticamente libre de coches.
El nuevo desarrollo de Burdeos se basa en la interacción entre urbanismo y transporte público de tranvía y en la apuesta por los espacios verdes
El modelo de ciudad ecológica, compacta y verde de Burdeos ha constituido el argumento central de la intervención del Director General Adjunto de la Agencia de Urbanismo de Burdeos, Jean Baptiste Rigaudy, en el IIII Foro Internacional de Urbanismo de Pequeñas y Medianas Ciudades-Región ‘Territorios 21’ .
La quinta ciudad francesa más importante ha optado por una renovación por etapas que se inició con la planificación del territorio metropolitano mediantecorredores urbanos a lo largo de las líneas de transporte del tranvía, convertido en palanca de desarrollo. El tranvía ha invertido las prácticas de desplazamiento, reduciendo el tráfico en un 19% en diez años. Se ha conseguido así una ciudad de proximidad en la que existe una fuerte interacción entre el medio urbano y el medio natural que hace de Burdeos, con una población de 700.000 habitantes, un núcleo más verde, más atractivo y más sostenible gracias a las 27.000 hectáreas de espacios naturales y agrícolas con las que cuenta.
La metrópoli se ha dotado de una estrategia de desarrollo urbano basada en los siguientes principios: crear una ciudad de proximidad desarrollando los transportes colectivos; dar importancia al marco natural del espacio urbano y promover formas urbanas basadas en las ya existentes pero más eficientes energéticamente.
Rigaudy, uno de los principales artífices de la renovación, ha indicado que este proyecto de refundación de Burdeos se inició en 1988 sobre la base de la interacción entre urbanismo y transporte colectivo con un ambicioso proyecto urbano cuya base es la creación de un nuevo tranvía. Además ha insistido en la importancia de las zonas verdes como argumento esencial para lograr que el centro de la ciudad pueda competir con la expansión urbana periférica y que mantienen la biodiversidad en el corazón urbano ofreciendo un modelo de ciudad con la naturaleza en la puerta de casa.
En cuanto a los modelos de vivienda, este ingeniero de Obras P úblicas y arquitecto ha señalado la diversidad existente en Burdeos defendiendo que es totalmente admisible una gran densidad de edificación rodeada de grandes parques y espacios naturales
Rueda aboga por reinventar el urbanismo y acomodar las viviendas a las nuevas necesidades familiares y de consumo de energía
El Director de la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona, Salvador Rueda, ha abogado, dentro del III Foro Internacional de Urbanismo ‘Territorios 21’, por reinventar el urbanismo y los modelos de movilidad haciendo menos rígidas las viviendas y acomodándolas a los nuevos modelos familiares y a los
nuevos retos sobre reducción del consumo de energías y calidad urbana.
Este ingeniero ha asegurado que, de un tiempo a esta parte, en España se está desarrollando un movimiento interesante que está obligando a repensar las ciudades con otros parámetros diferentes a los actuales y está multiplicando el diseño de barrios, edificios, planes de movilidad, mobiliario urbano, iluminación y otros aspectos con criterios de sostenibilidad. A su juicio, para articular todo este nuevo desarrollo resulta imprescindible que nuestro país se plantee adoptar una estrategia común de sostenibilidad urbana.
Rueda ha aludido en su intervención al Plan Especial de Indicadores de Sostenibilidad, encargado por el Ayuntamiento de Sevilla a la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona que él dirige y que condicionará la actuación urbanística de la capital hispalense. Este plan emana del Plan General de Ordenación Urbana de Sevilla y establecerá el marco para desarrollar los futuros planes urbanísticos en clave de sostenibilidad.
El Plan Especial de Indicadores de Sostenibilidad describe los condicionantes en relación a siete ámbitos: morfología, espacio público y movilidad, complejidad urbana, metabolismo urbano, biodiversidad, cohesión social y función.
Rueda ha remarcado la revolución que puede suponer la extensión de este panel de indicadores en los procesos de ocupación y rehabilitación del territorio y, a su juicio, puede representar un impulso para la economía urbana y para la implantación de nuevas tecnologías ligadas a la sostenibilidad y a la sociedad del conocimiento.
Ábalos destaca los valores sostenibles del Plan Especial de Reforma Interior del Ferrocarril de Logroño y su papel como cinturón verde
El arquitecto Iñaki Ábalos, del estudio Abalos y Herreros, responsable del Plan Especial de Reforma Interior del Ferrocarril de Logroño, ha insistido, durante su ponencia en la primera jornada del III Foro Internacional de Urbanismo Territorios 21,en los valores ecológicos de este proyecto intermodal
que convertirá en un cinturón verde el actual trazado ferroviario en un cinturón verde y en un elemento de cohesión de la ciudad y ha asegurado que la iniciativa contiene todos los aspectos para ser considerada una ciudad sostenible
Ábalos se ha referido también en su intervención a otros proyectos de su estudio para defender el modelo de ciudad vertical que, a su juicio, propone mejores modelos de sostenibilidad y puede ser una fórmula más conveniente para intervenir en antiguas zonas industriales que se quieren recuperar para el urbanismo.
Según este arquitecto, la fórmula del verticalismo aún no ha hecho más que empezar y estamos asistiendo a un apasionante proceso de transformación en el que se están repensando las ciudades con una nueva visión que sustituye el actual urbanismo bidimensional por un nuevo verticalismo. Las fórmulas de ese verticalismo son variadas y entre ellas ha destacado las ‘bundle of towers’, torres con distintos usos y una misma lógica formal que forman un racimo y tienen la virtud de desplazar el interés desde los objetos al aire que rodea a unos y a otros, al espacio que crean y a la forma en que las nuevas construcciones interactúan con las existentes.
Rivas subraya la gran transformación urbana sostenible del proyecto de recuperación del antiguo trazado ferroviario de Burgos
El Director del Consorcio para la gestión de la Variante Ferroviaria de Burgos, Luis Joaquín Rivas, ha destacado que el proyecto que el estudio suizo de Herzog&De Meuron ha elaborado para recuperar el antiguo trazado ferroviario de la ciudad de Burgos es una solución hecha a medida que tiene en cuenta las condiciones tipográficas y los elementos naturales, sociales y culturales destacados en los distintos paisajes urbanos desde una óptica sostenible.
El proyecto Master Plan de Burgos propugna la primacía visual de la arquitectura identificando aquellos lugares que requieren actuaciones singulares y ofrece una perspectiva íntegra, global y objetiva que se aparta del urbanismo.
Rivas ha explicado que se trata de una actuación similar a la proyectada en el Plan Especial de Reforma Interior del Ferrocarril de Logroño y ha recalcado que el Master Plan burgalés permitirá abrir de nuevo a la ciudad un corredor de 12 kilómetros ocupado por el antiguo trazado del tren.
Según su opinión, estamos ante una gran transformación urbana basada en la sostenibilidad y que ha venido motivada por la llegada de la alta velocidad. Para el Director del Consorcio para la gestión de la Variante Ferroviaria de Burgos, el proyecto planteado por Herzog&De Meuron se aparta del, a su juicio, urbanismo grandilocuente del siglo XIX y del urbanismo preconcebido del movimiento moderno del XX para plasmar una solución acorde con los elementos naturales, sociales y culturales del espacio.
La Expo ha supuesto la reformulación urbanística de Zaragoza y la recuperación del corredor del Ebro
El Jefe del Área de Proyectos de Expo Zaragoza 2008, Pablo de la Cal, ha asegurado, durante su intervención en el III Foro Internacional de Urbanismo ‘Territorios 21’, que la Exposición Internacional ha supuesto una reformulación urbanística con efectos palpables en el conjunto urbano y territorial de Zaragoza y ha servido para transformar completamente las riberas de los ríos de la ciudad y muchas de sus infraestructuras.
Según ha señalado, la celebración de este evento y la ejecución de un ambicioso plan de acompañamiento, con una inversión conjunta de más de 1.800 millones de euros, se ha traducido en una transformación absoluta de las riberas de todos los ríos de Zaragoza, en que se han completado los cinturones de ronda pendientes y en la ampliación y modernización del aeropuerto, dando lugar a una ciudad renovada en la que el parque del agua y el recinto de Ranillas se han convertido en punta de lanza de las nuevas actividades urbanas.
Para De la Cal, frente a una situación anterior de desencuentro entre lo urbano y sus ríos, se ha pasado a un nuevo paisaje en el que se produce un diálogo entre naturaleza y construcción. A su juicio, la irrupción de la bicicleta como sistema de transporte y de ocio, los nuevos equipamientos previstos en el parque empresarial que acogerá el antiguo recinto de la Expo y los locales de ocio distribuidos en las riberas son síntomas de que la renovación urbana emprendida está afectando a los hábitos y a la calidad de vida de los ciudadanos. Así, como resultado, Zaragoza se ha convertido realmente en una ciudad de ríos y puentes que ha descubierto su entorno y ha encontrado en la dinámica natural de los corredores fluviales su razón de ser y las pautas para seguir evolucionando.
El Jefe del Área de Proyectos de Expo Zaragoza 2008 ha insistido en que el proceso de transformación ha sido muy ambicioso y ha permitido recuperar el corredor del Ebro convirtiendo las riberas en elementos de vertebración de la ciudad. De la Cal ha destacado, además, la apuesta de la Expo por el centro de la ciudad y el reciclaje del 90% de la edificación del recinto para otros usos como algunos de los elementos más positivos de la exposición internacional.
Tejada aboga por un planteamiento territorial sostenible para luchar contra un entorno cada vez más deteriorado
El Director del Área de Infraestructuras de la empresa de ingeniería ARUP, Flavio Tejada, ha asegurado que el planeamiento territorial sostenible es el único medio para acomodar las actividades humanas en un entorno cada vez más amenazado y deteriorado y a la vez se está convirtiendo en una nueva y diferenciadora ventaja comparativa para ciudades y regiones.
Tejada ha explicado que las transformaciones urbanas provienen actualmente de las nuevas infraestructuras y permiten avanzar en unos modelos de ciudad sostenibles y compactas. Un ejemplo lo constituye el proyecto urbano NS-01 y NS 0-2 entre los municipios de Gójar y Dilar, en Granada, en el que Arup ha desarrollado estrategias de desarrollo sostenible. Para la elaboración del modelo de sostenibilidad de este proyecto se han tenido en consideración dos aspectos: poner en equilibrio todos los agentes sociales, económicos e institucionales del territorio y, en segundo lugar, plantear el desarrollo sostenible como atributo a los nuevos usos a desarrollar en el nuevo desarrollo urbano.
Otro de los temas sobre los que ha reflexionado han sido los grandes proyectos urbanísticos en parques urbanos y empresariales concebidos como espacios agradables para el desarrollo de la actividad humana. Para un perfecto desarrollo de éstos se requiere un conocimiento detallado de las normativas urbanísticas y territoriales, además del entendimiento de las condiciones físicas del terreno, la relación entre edificios, los flujos de tráfico o el transporte urbano.
El ponente entiende que los desarrollos urbanos del siglo XXI se deben abordar desde los parámetros que rigen nuestra sociedad en el presente y los que creemos que deberán regir en el futuro, pero no pueden ser ajenos a los modelos de una ciudad sostenible, densa y compacta.
Lamiquiz apuesta por la movilidad sostenible como aspecto fundamental en la construcción del entorno urbano
El profesor de Urbanística y Ordenación del Territorio de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de la Universidad Politécnica de Madrid, Francisco Lamiquiz, ha apostado, durante su conferencia sobre estructuras urbanas y arquitecturas para la movilidad sostenible en el III Foro Internacional de Urbanismo ‘Territorios 21’, por la movilidad sostenible como un aspecto fundamental en la construcción del entorno urbano y ha recalcado su condición de síntoma de la sostenibilidad o insostenibilidad de la arquitectura y el urbanismo.
Lamíquiz cree necesario abundar en que una densidad suficiente, una adecuada mezcla de usos, una estructura urbana de notable accesibilidad, una interacción frecuente entre edificación y vía pública, una vía pública realmente segura y el dotar a los barrios de elementos que permitan la identificación de sus habitantes son elementos imprescindibles para conseguir barrios y ciudades con alto grado de interacción y de sostenibilidad social y, por ende, con menor dependencia del automóvil.
En su conferencia, este profesor ha presentado ejemplos de nuevos tipos de desarrollo urbano como los llamados ‘barrios sin coches’ o ‘low-car housing’ y ha hecho hincapié en la necesidad de una relación permeable entre edificación y vía pública.
Según sus argumentos, los nuevos desarrollos urbanísticos exigen reflexión y disponer de herramientas para avanzar en el camino de la sostenibilidad.
Van Rijs destaca que la ecociudad de La Rioja será referente internacional por la integración de la producción energética en el conjunto residencial
La futura ecociudad riojana será referente internacional por la integración de la producción energética en el conjunto residencial y por la creación de un centro de interpretación de energías renovables, según ha destacado el autor del proyecto, el arquitecto Jacob Van Rijs, del estudio holandés MVRDV,
durante su conferencia en el III Foro Internacional de Urbanismo Territorios 21.
Van Rijs declaró que todos los barrios del futuro serán ecociudades por lo que no cree que estemos ante una moda pasajera sino que el desarrollo sostenible es una tendencia en la que se está comenzando a trabajar en los últimos años y que marcará el futuro del urbanismo.
El nuevo desarrollo de esta área urbana sostenible en Logroño constituye para él un reto, el de recuperar un espacio degradado e integrarlo en la ciudad, y contempla más de 3.000 viviendas, en su mayoría protegidas, siguiendo un modelo sostenible que destaca por su huella neutra de C02 gracias a que la ecociudad producirá toda la energía que consume a través de una combinación de energía solar y eólica.
El proyecto de la ecociudad de La Rioja tendrá un desarrollo residencial muy compacto, de tal forma que se minimiza el impacto sobre el paisaje, y el arquitecto holandés recalcó que únicamente se edificará el 10% del territorio. El resto será un ecoparque que mezcla producción de energía y espacios verdes. En ese ecoparque se integrará el parque energético que incluye paneles solares y aerogeneradores dando forma a una superficie integrada paisajísticamente por la que se podrá pasear.
Maass aboga por un urbanismo que nazca desde la observación meticulosa del paisaje
El arquitecto Eric Maass, del estudio Rogers Stirk Harbour&Partners, ha abogado en el III Foro Internacional de Urbanismo ‘Territorios 21’ por un modelo de urbanismo que nazca desde la observación meticulosa del paisaje y adopte la visión ciudadana en sus planteamientos con el fin de conseguir una urbe más cercana y próxima a las necesidades de sus habitantes.
Maas ha recalcado la importancia de la búsqueda de una escala justa en las intervenciones urbanísticas para hacerlas más acordes a las necesidades de desarrollo territorial y a la necesaria sostenibilidad.
Su intervención se ha dividido en dos partes. En la primera ha revisado de forma sintética la historia de la sostenibilidad en sus trabajos de urbanismo y en la segunda parte ha presentado tres de los proyectos que está llevando a cabo Rogers Stirk Harbour&Partners en nuestro país: Parcbit en Mallorca, Coto de Macairena en Granada y Valladolid Este. Además, durante su conferencia ha centrado su análisis en la relación existente entre las superficies construidas y las que no lo están.
Bernard asegura que la ecociudad de Valdespartera es un ejemplo de práctica sostenible
El Director de Obra de la ecociudad de Valdespartera, Joaquín Bernard, ha recalcado, durante su conferencia dentro del III Foro Internacional de
Urbanismo ‘Territorios 21’, el ejemplo de práctica sostenible que conlleva la ecociudad de Valdespartera de reciente creación y diseñada con medidas ecológicas como la recogida neumática de basuras, una orientación de los edificios que permite aprovechar mejor la luz, el uso de materiales respetuosos con el medio ambiente y la implantación de paneles fotovoltaicos.
Según Bernard, Valdespartera responde plenamente a criterios de desarrollo sostenible entre ellos al de ser una vivienda de coste accesible y es un que va dirigido a personas de diferentes sectores sociales, generando un ambiente urbano caracterizado por la integración. Además, dispone de un amplio conjunto de equipamientos lúdicos, deportivos o culturales y otras de sus características son la reducción de la dependencia de recursos no renovables y su firme apuesta por las energías alternativas. Uno de los últimos factores que ha señalado son los beneficios que tendrá el proyecto en el medio ambiente de la ciudad.
La ecociudad zaragozana comprende la urbanización de 250 hectáreas de suelo con 10.000 viviendas que albergarán 30.000 personas y cuenta con 32 kilómetros de red viaria.
Arranz asegura que la ciudad del medio ambiente de Soria apuesta por una arquitectura de calidad y por la recuperación del espacio natural
El Director del Centre d´Enllac AE de Barcelona, Félix Arranz, ha asegurado, durante su intervención en el III Foro Internacional de Urbanismo ‘Territorios
21’, que el proyecto de la ciudad del medio ambiente de Soria pretende superar la dicotomía entre la ciudad doméstica y la ciudad pública manteniendo la apuesta por una arquitectura de calidad y por la recuperación del espacio natural.
El proyecto entiende el medio ambiente no como cuestión periférica u ornamental sino como la razón de ser del emplazamiento y tiene como otros importantes factores la calidad arquitectónica de las edificaciones y la asunción de los espacios naturales y protegidos como parte fundamental de la ciudad. Además, supone una firme apuesta por las energías limpias y por la sinergia al contar en un mismo espacio con viviendas y empresas de investigación y desarrollo.
Como ha afirmado este arquitecto, el proyecto regional para la ciudad del medio ambiente de Soria se presenta como un complejo de edificaciones de distintos usos en los que se respeta el medio ambiente convirtiéndose así en referencia europea en desarrollo sostenible. Las viviendas estarán construidas con materiales reciclables y adaptados al entorno, como la piedra y la madera. Su valor diferencial reside en los criterios de sostenibilidad sobre los que se fundamenta: máximo respeto a las características naturales de su emplazamiento, mantenimiento de la topografía y mejora del arbolado, máxima sostenibilidad en la arquitectura, sostenibilidad energética, soluciones avanzadas para la gestión del agua y los residuos, movilidad sostenible y actividades empresariales e industriales comprometidas.
Nagore asegura que la ecociudad de Sarriguren en Pamplona aúna todos los conceptos básicos del desarrollo sostenible
El Director del Área de Suelo de Navarra de Suelo Residencial, NASURSA, Fernando Nagore, ha afirmado, durante su conferencia en el III Foro
Internacional de Urbanismo ‘Territorios 21’, que la ecociudad de Sarriguren aúna los conceptos básicos del desarrollo sostenible como son el equilibrio entre progreso económico, bienestar y medio ambiente.
La ecociudad de Sarriguren se ha desarrollado, al igual que el proyecto riojano de ecociudad, mediante un instrumento de ordenación supramunicipal y contiene una gran diversidad de espacios, divididos en diferentes núcleos: las áreas de residencia, la ciudad de la innovación, las dotaciones y equipamientos, y otros espacios urbanos e infraestructuras.
El proyecto de ecociudad de Sarriguren ha puesto especial énfasis en la protección de los espacios naturales, con corredores ecológicos y espacios de protección de la naturaleza. En palabras de Nagore, los objetivos de la ecociudad de Sarrigurren son ayudar a resolver los problemas de acceso a la vivienda desde una intervención pública de calidad que pasa por conjugar ecourbanismo y arquitectura. Por último, ha destacado que promueve una experiencia a gran escala de ahorro energético y de integración de energías renovables.
Este nuevo barrio residencial resuelve el problema de la vivienda protegida con criterios de sostenibilidad urbanística y medioambiental.
Seisdedos destaca la relevancia del debate sobre las ecociudades como oportunidad para adoptar medidas frente al cambio climático
El profesor del IE Bussiness School, Gildo Seisdedos, ha clausurado el III Foro Internacional de Urbanismo ‘Territorios 21’ destacando la relevancia de este congreso y del debate sobre las ecociudades ante la urgencia de adoptar medidas para frenar los efectos del cambio climático, sobre todo teniendo en cuenta que el 40% de las emisiones de C02 tienen su origen en los núcleos urbanos.
Seisdedos ha insistido en que los actuales modelos de ciudades tienen un problema en términos de sostenibilidad y frente a la actual dinámica surge un nuevo urbanismo, el de la ecociudad, que muestra dos realidades. La primera de ellas es su carácter de ideal urbano como ciudad sensible a la naturaleza que reutiliza los residuos generados y da respuesta a la crisis del sector inmobiliario y a los cambios del sistema productivo. La segunda realidad es que la palabra ecociudad se ha convertido en una etiqueta para proyectos concretos, algunos de los cuales se han analizado en este foro, y que están suponiendo importantes avances en cuanto a eficiencia energética y medioambiental.
A su juicio, el III Foro Internacional de Urbanismo ‘Territorios 21’ deja abierto el debate sobre la similitud de algunos proyectos de ecociudades, la
apuesta de estos nuevos desarrollos por modelos de alta intensidad o ciudades más compactas y la polémica que siempre acompaña a este tipo de iniciativas por su carácter innovador.
Este experto ha destacado, además, el elevado número de asistentes, en torno a 400 personas, así como el gran nivel de las ponencias y del debate encabezado por algunos de los expertos más importantes del panorama nacional e internacional.
Entre las principales conclusiones del III Foro Internacional de Urbanismo ‘Territorios 21’ figuran:
-El desarrollo sostenible no es una moda sino una necesidad
-El urbanismo de las grandes infraestructuras del siglo XX debe dejar paso a un nuevo urbanismo basado en el respeto medioambiental y en el que las grandes transformaciones urbanas deben estar basadas en la sostenibilidad, ser eficientes energéticamente y apostar por las energías renovables
-Es necesario un cambio en la concepción del urbanismo que de lugar a ciudades más sostenibles siguiendo un modelo que debe basarse en el reconocimiento de la existencia de límites reales al uso de los recursos naturales
-Es necesario un modelo de desarrollo urbanístico equilibrado, planificado y con auténtica vocación de futuro
-Entre los nuevos retos del urbanismo sostenible, las ecociudades empiezan a emerger como punta de lanza de un modelo de desarrollo respetuoso con la naturaleza
-Hay que reinventar el urbanismo y hacer protagonista a la naturaleza, convirtiendo el medio natural en soporte del modelo urbano
-Los desarrollos urbanos deben causar el menor impacto ambiental posible
-Los espacios públicos juegan un papel fundamental en los nuevos desarrollos y las ciudades deben adaptarse a la naturaleza, a las singularidades del terreno, y aprovechar sus potencialidades
-Los nuevos desarrollos urbanos deben dar lugar a ciudades compactas, densas y viables medioambientalmente en las que convivan los espacios verdes, las nuevas tecnologías y las energías alternativas
-Es necesaria una reflexión social sobre el modelo de ciudad para hacer frente a los nuevos problemas derivados fundamentalmente de los efectos del cambio climático y de la crisis energética
-No hay un único modelo de ciudad ecológica y sostenible sino diversidad de soluciones
-Las ciudades deben dar solución a los problemas de movilidad de sus ciudadanos apostando por transportes sostenibles en términos energéticos
-La administración debe liderar el nuevo modelo de desarrollo sostenible
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